Europäischer intermodaler Verkehr
Europäischer intermodaler Verkehr - Straße, See und Schiene
Um die Dekarbonisierungsziele unserer Kunden zu unterstützen, kann Efret Verladern helfen, ihre CO2-Emissionen durch die intelligente Implementierung intermodaler Alternativen zum Straßentransport um bis zu 50 % zu reduzieren.
Efret ist Marktführer bei der Entwicklung maßgeschneiderter intermodaler Lösungen, die auf die individuellen Anforderungen der Kunden zugeschnitten sind. Wir haben Zugang zu einem umfangreichen Netz von Eisenbahn-, See- und Lkw-Anbietern und können die effizienteste Kombination auswählen, um bestehende mit neuen Diensten über mehrere Grenzen hinweg in ganz Europa zu kombinieren.
Definitionsgemäß besteht der intermodale Güterverkehr in der Beförderung von Gütern in einer einzigen Ladeeinheit, z. B. einem Container, einem Wechselbehälter oder sogar einem angepassten Straßentrailer, unter Nutzung einer Kombination aus Straße, Schiene und See oder anderen Wasserwegen. Bei diesem Ansatz werden die relativen Stärken der einzelnen Verkehrsträger in Bezug auf Flexibilität, Geschwindigkeit, Kosten und Umweltfreundlichkeit optimiert.
Unsere Megatrailer-Flotte entspricht dem XL-Code, d. h. die Trailer sind voll kompatibel mit intermodalen Straßen- und Schienenverkehren. Sie können zum Beispiel auf Netzen wie der Viia-Schienenverbindung von Calais nach Perpignan eingesetzt werden, die eine nachhaltige Alternative zur Straße für Langstreckenfrachttransporte von Großbritannien nach Spanien und umgekehrt bietet.
Der Gesamtnutzen des intermodalen Konzepts als alternativer Verkehrsträger kann erheblich sein:
Dekarbonisierung und Nachhaltigkeit:
Der intermodale Güterverkehr reduziert die CO 2 -Emissionen durch die Verlagerung von Gütern von der Straße. Der Schienen- und Seeverkehr ist kraftstoffeffizienter als der Straßenverkehr, wodurch die Luftverschmutzung durch Kohlenstoffemissionen verringert und die Ziele der Dekarbonisierung und Nachhaltigkeit unterstützt werden.
Verbesserte Kapazität:
Frachtschiffe und Züge verfügen über eine größere Größe und Gewichtskapazität als Straßenfahrzeuge, was zu Verbesserungen bei der Planung und Produktivität führen kann. Flexibilität und Just-in-time-Anforderungen können auch durch den Einsatz von Standby-Containern oder Wechselbehältern verbessert werden.
Optimierung und Zuverlässigkeit der Anlagen:
Der intermodale Verkehr bietet Verladern den Vorteil, dass sie Verkehrsstaus vermeiden können, die die Lieferung auf der Straße verlangsamen. Der Schienenverkehr beispielsweise verfügt über eine eigene Infrastruktur, die weniger anfällig für Verspätungen ist und eine zuverlässigere Lieferung ermöglicht.
Senkung der Frachtkosten:
Die Kombination von Verkehrsträgern für verschiedene Streckenabschnitte kann den Verladern helfen, die Kosten zu optimieren. Beispielsweise ist der Schienenverkehr kraftstoffeffizienter als der Lkw. Wenn die Ladung im Originalcontainer verbleibt, verringert sich außerdem der Zeit- und Arbeitsaufwand sowie das Risiko von Umladungsschäden, so dass die Verlader ihr Frachtbudget optimal nutzen können.
Wohlbefinden des Lkw-Fahrers:
Die langen Strecken, die Lkw-Fahrer zurücklegen, bedeuten oft anstrengende Arbeitszeiten und viel Zeit, die sie nicht mit ihren Familien verbringen. Die Alternative des intermodalen Verkehrs ermöglicht es den Verladern nicht nur, mehr Volumen zu transportieren, ohne den Fahrerpool zu vergrößern, sondern verkürzt auch die Entfernungen für viele Fahrer und schafft so eine bessere Erfahrung, was mehr Menschen dazu ermutigen könnte, den Beruf zu ergreifen.
Die Partnerschaft mit Efret eröffnet neue Möglichkeiten zur Entwicklung innovativer Lösungen für unsere Kunden, die durch unsere umfassende Kenntnis des europäischen intermodalen Verkehrsmarktes ermöglicht werden.
In Zusammenarbeit mit den Unternehmen der Uniserve-Gruppe haben wir an strategischen Standorten direkten Zugang zu einem wachsenden Netz von intermodalen Strecken. Zum Beispiel:
Zugverbindungen von und nach Polen, Spanien und Portugal
Derzeit gibt es zwei Ganzzugabfahrten pro Woche vom portugiesischen Eisenbahnknotenpunkt nach Poznan in Polen und zurück. Dieser Dienst, der über Tarragona in Spanien und Perpignan in Frankreich führt, wird in Zusammenarbeit mit dem iberischen Intermodal-Spezialisten KLOG betrieben. Die Zustellung und/oder Abholung auf der letzten Meile vom Hub in Tarragona ist optional mit E-Trucks möglich. Aufgrund der Nachfrage ist für Q4/2024 eine dritte Abfahrt geplant.
Kurzstreckenseeverkehr von und nach Polen und dem Vereinigten Königreich
Derzeit verkehren zwei Schiffe parallel zwischen Gdynia und Tilbury im Süden des Vereinigten Königreichs und Gdynia und Teesport im Norden. Dieser Dienst wird in Zusammenarbeit mit dem Kurzstreckenseeverkehrsspezialisten Ellerman City Liners durchgeführt und nutzt 45-Fuß-Container mit hoher Kapazität. Für Lieferungen auf der letzten Meile im Vereinigten Königreich besteht die Möglichkeit, Lkw mit hydriertem Pflanzenöl (HVO) einzusetzen, um ein Höchstmaß an Nachhaltigkeit zu gewährleisten.
Für weitere Informationen über unsere intermodalen Lösungen wenden Sie sich bitte an unser Team.
