Bildnachweis: Kapitän Michael dela Luna - Kapitän - M/V Buxhansa

Ellerman City Liners has a rich history in commercial shipping and today provides an extensive range of multimodal solutions for global industry. They have just released their latest commercial schedules for shortsea services between Iberia and Northern Europe, Poland and the UK. This expanded timetable demonstrates their ongoing commitment to delivering cost effective and sustainable services that support the decarbonisation objectives of the European market.

Die Partnerschaft mit Efret eröffnet neue Möglichkeiten zur Entwicklung innovativer Lösungen für ihre Kunden, die durch ihre umfassende Kenntnis des europäischen Verkehrsmarktes ermöglicht werden.

Ellerman und Efret haben ihre Kräfte gebündelt, um Dienstleistungen zu entwickeln und zu fördern, die den Kunden die Möglichkeit bieten, auf den multimodalen Schienen- und Kurzstreckenseeverkehr umzusteigen. Dies wird sich als eine sehr attraktive Alternative für Verlader erweisen, die traditionell den Straßentransport für Gütertransporte mit hoher Kilometerleistung in Europa genutzt haben.

Auch wenn einige Transitzeiten des intermodalen Verkehrs etwas länger sein können, sind die Vorteile insgesamt erheblich:

• Verringerung der gesamten CO2-Emissionen durch Verlagerung des Güterverkehrs von der Straße
• Verbesserte Kapazitäten führen zu Produktivitätssteigerungen
• Flexibilität der Ausrüstung, einschließlich Standby- oder Just-in-time-Anhänger/Container
• Senkung der Frachtkosten

Mit Blick auf die Zukunft sind die Pläne weit fortgeschritten, die Kurzstreckenseeverkehrsdienste mit einem großen Eisenbahnbetrieb in Kontinentaleuropa zu verbinden. Dieser wird in erster Linie von und zu den großen iberischen und nordwesteuropäischen Handelsrouten verkehren und über einen südfranzösischen Fährhafen an eine bewährte Verbindung von und zur Türkei auf dem Seeweg anschließen.

Die Gründungsmitglieder von Efret, Alain Jestin und ich, können auf eine nachweisliche Erfolgsbilanz bei der Entwicklung und dem Betrieb bahnbrechender intermodaler Schienenverkehre zwischen Nord- und Südeuropa verweisen. Diese Dienste gehörten zu den ersten, bei denen die revolutionären Hi-Cube 45'-Boxen und P400-"Huckepack"-Auflieger für Straße und Schiene eingesetzt wurden.

Es ist richtig, dass zu Beginn dieses Jahrhunderts Störungen in bestimmten europäischen Eisenbahnnetzen die Zuverlässigkeit gelegentlich beeinträchtigten. Dies wurde jedoch durch die einseitige Umsetzung der EU-Richtlinie über den freien Zugang zum Schienenverkehr, die es unabhängigen Betreibern ermöglicht, ihre eigenen Lokomotiven und Lokführer einzusetzen, fast vollständig beseitigt.

Während der jüngsten Bahnstreiks in Großbritannien und in Frankreich fuhren Güterzüge mit privaten Lokomotiven und Lokführern weiterhin normal über die Grenzen, mit nur minimalen Verspätungen oder Unterbrechungen.

In Zusammenarbeit mit vertrauenswürdigen Partnern wie Ellerman entscheiden wir uns für den multimodalen Verkehr, um unser Angebot für unsere Kunden im Rahmen nachhaltiger Transportdienstleistungen zu erweitern, wobei wir die Herausforderungen der CO2-Emissionsreduzierung in unserem Sektor berücksichtigen. Damit untermauern wir unser Ziel der Dekarbonisierung als Zukunft des europäischen Verkehrs.

Für weitere Informationen über unsere multimodalen Lösungen wenden Sie sich bitte an unser Team.

Neueste Artikel