Die Fahrer und Betreiber von Lastkraftwagen müssen wachsamer sein, um sicherzustellen, dass die Fahrzeuge ordnungsgemäß gesichert sind, sonst riskieren sie hohe Geldstrafen von der britischen Regierung.

Es kommt häufig vor, dass der Fahrer eines in einem Hafen des Vereinigten Königreichs eintreffenden Lkw von der britischen Grenzpolizei einer Sicherheitskontrolle unterzogen wird. Wenn das Fahrzeug als unsicher eingestuft wird, weil die Hecktüren des Anhängers nicht durch ein Schloss, eine Plombe, ein TIR-Seil oder eine andere Sicherheitsvorrichtung gesichert sind, hat der Fahrer die Anforderungen der britischen Regierungsvorschriften nicht erfüllt.

Der Fahrer wird daher wahrscheinlich wegen mangelnder Sicherung eines Lastkraftwagens zur Verantwortung gezogen und mit einer hohen Geldstrafe belegt.

Der Halter ist auch bußgeldpflichtig, weil er nicht dafür gesorgt hat, dass das Fahrzeug mit Schlössern oder anderen Sicherheitsvorrichtungen ausgestattet ist.

Die Höchststrafmaße sind erheblich*

Die maximale Höhe der Strafe für das Versäumnis, ein Lastfahrzeug gemäß Abschnitt 31A zu sichern, beträgt 6.000 £ pro verantwortlicher Person und Vorfall. Die maximale Gesamtstrafe (die maximale Gesamtstrafe, die von allen haftenden verantwortlichen Personen zusammen pro Vorfall gemäß Abschnitt 31A der Vorschriften zu zahlen ist) beträgt 12.000 £.

Ausgangspunkt für die Berücksichtigung des Strafmaßes*

Das Höchstmaß der Strafe wird als Ausgangspunkt für die Bestimmung der Haftung der verantwortlichen Person herangezogen, vorbehaltlich der folgenden Erwägungen in Bezug auf frühere Haftung oder Beteiligung an Vorfällen:

• Wenn eine verantwortliche Person in den letzten fünf Jahren vor dem fraglichen Vorfall nicht haftbar gemacht werden kann, beträgt die Höchststrafe, die als Ausgangspunkt für die Festlegung des Strafmaßes herangezogen wird, 1.500 £.
• Wurde gegen eine verantwortliche Person in den letzten fünf Jahren vor dem fraglichen Vorfall eine Strafe verhängt, so beträgt der Ausgangspunkt 3.000 £.
• Wurden gegen eine verantwortliche Person in den letzten fünf Jahren vor dem fraglichen Vorfall zwei oder mehr Bußgelder verhängt, beträgt der Ausgangspunkt 6.000 £.

Anwendung von Preisnachlässen auf die Höhe des Ausgangswertes der Strafe*

Bei der Festlegung des Abschlags, der auf das Ausgangsniveau der Strafe angewandt wird, berücksichtigt der Staatssekretär dann folgende Punkte:

• Ein Nachlass von 50 % auf das Ausgangsniveau der Strafe wird gewährt, wenn die verantwortliche Person Mitglied des Akkreditierungssystems für zivilrechtliche Strafen ist.
• Eine weitere Ermäßigung von 50 % wird auf das Ausgangsniveau der Strafe angewandt, wenn die verantwortliche Person nicht der Fahrer ist und während der Fahrt des Fahrzeugs oder des Anhängers in das Vereinigte Königreich nicht anwesend war, aber für die Einhaltung der Vorschriften gesorgt hat.

Der Staatssekretär kann auch alle anderen Aspekte berücksichtigen, die er für relevant hält.

Gemeinsame Haftung*

Wird gegen eine Person, die Fahrer eines Lastkraftwagens ist, aufgrund eines Vertrags mit dem Eigentümer oder Mieter des Fahrzeugs (unabhängig davon, ob es sich um einen Arbeitsvertrag handelt oder nicht) eine Strafe verhängt, so haften der Fahrer und der Eigentümer oder Mieter gesamtschuldnerisch für die gegen den Fahrer verhängte Strafe (unabhängig davon, ob auch gegen den Eigentümer oder Mieter eine Strafe verhängt wird).

*Quelle: UK Government Code of Practise, Abschnitt 31A, Nichtbefestigung eines Güterfahrzeugs

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